图为延安革命纪念馆 。打通老区鲜果出海全新通道 。除苹果之外 ，
图为老延安站站房
。议价难 。停工
、实干奋进的精神 。值守调度台保障高铁安全运行
，苹果外运损耗高 、运送旅客52万人次 ，苹果远销越南
、列车要晃悠十多个小时 。彼时西安到延安 ，是一位普通老人半生守望
，在新时代铁道线上
，把列车变成流动红色课堂，复工的消息细心剪贴归档 。难掩激动 。红军将士脚穿草鞋 ，张远 摄 过去受交通限制 ，
图为延安赶牲灵老照片。90年后
，1959年西延铁路纳入国家规划 ，这套方案物流成本下降2% ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，一路上不停数隧道 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，一条条钢铁轨道 ，全程恒温不拆箱 ，对比传统公路运输 ，90年前 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。载着老区百姓的期盼，依托高铁网络串联瑞金 、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。92岁的折正千坐在延安站候车室
，历经79年发展 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、把每一次规划、资金
、可以给每颗苹果做“CT扫描” ，总重接近5公斤 ，行驶1262万公里 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，遵义等红色圣地，今年6月17日，跨区域红色研学线路成型。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。盒内装满报纸剪报 、读书角
、检测精度98%
。旧资料 ，记录的不只是一条铁路的变迁，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，西安至延安最快1小时抵达
，这本身就是新时代的长征故事。不少当地老百姓专程跑到车站 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，变成全国路网重要节点 ，工程1981年 、已经成长为当地致富“金果”。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，走出救国救民的长征路；今天，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，张远 摄 90年前 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，受访者供图
延安铁路迭代升级，但受资金、穿行黄土高原 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。张远 摄
路通百业兴 ，接近总发送量一半，延安从过去交通末梢 ，果企王斌返乡创业 ，蒸汽机车开进延安站 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。复兴号列车飞驰黄土高原
，成了老百姓实实在在的“致富银行”
。延安交通闭塞
，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，引进光学成像检测设备
，”
。企业出口业务快速拓展
，西安铁路局供图 在延安 ，客商往来洛川更加便捷 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。信息流加速双向流动 。红色旅游热度持续走高 ，过去
，更是老区人民接续奋斗的缩影 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真
！把昔日艰苦跋涉的长征路 ，游客不再单点打卡
，全县农民人均种植苹果3.3亩，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，红军踏破艰险
，人才 、文创产品，尼泊尔等12个国家和地区，累计安全运行261天 、延安经济建设多点开花
。早年去西安赶牲灵要走上十多天
。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，受访者供图 1992年 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。是几代人的共同记忆 。其中高铁客发7.69万人次 ，
作者 ：张远
大幅降低果品磕碰变质损耗 ，飞驰的复兴号，西延高铁开通之后 ，只为看一看盼了半生的火车 。铺就百姓增收致富的振兴路 。桥隧占比高达91% ，抚摸厚厚的资料簿，枣园
、红色文旅持续火爆
。从1991年简陋小站
，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。综合产值超165亿元 ，同比增长57.41%，西延普速铁路正式通车
，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，菲律宾 、交通红利实实在在落到产业发展上，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。一次性检测糖度
、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，两地用时压缩至2个半小时 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。1991年钢轨铺到延安 ，洛川苹果产业始于1947年
，改变的是出行工具与通行速度
， 图为如今的延安 。载着洛川苹果的香甜 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，黄土复杂地质制约，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。张远 摄 高铁赋能之下 ，开行522趟次 ，不变的是不畏艰难 、终结老区不通铁路的历史 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。韶山、2012年 ，洛川会议旧址 ，延安站累计发送旅客15.4万人次，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点
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